Le vetture di terza classe introdotte fin dagli inizi sulla rete FNM hanno costituito il gruppo più numeroso di carrozze. La loro struttura, fino all’avvento delle prime a carrelli tra fine anni ’20 e primi anni ’30, era sempre quella di veicoli a due assi con cassa in legno montata su un telaio di metallo. Accesso assicurato per mezzo di piattaforme a terrazzino aperto poste alle estremità; protette dalle classiche ringhierine e cancelletti nonché munite di passerelle e protezioni per il passaggio da una vettura all’altra. La loro costruzione è avvenuta ininterrottamente per quasi 60 anni. L’ultimo lotto costruito tra il 1924 ed il 1927, oggetto di questa descrizione, era quello più “confortevole” avendo l’imperiale a baule invece che piatto, finestrini doppi e una portata di circa 60 persone per vettura. Dotate in alcuni casi di riscaldamento a vapore. Soprattutto le vetture di questo ultimo gruppo furono oggetto dopo la seconda guerra mondiale di un ammodernamento che le fece sopravvivere in un centinaio di esemplari; gli ultimi cessarono di circolare verso la prima metà degli anni '80.