In origine al loro interno la cassa era divisa in due ambienti di prima classe, fumatori il primo e non fumatori il secondo. Entrambi dotati di ampi divanetti imbottiti in velluto rosso per un totale di 62 posti. Dopo le modifiche da una piattaforma di testa si aveva accesso alla ritirata: una novità per i tempi in quanto nessuna vettura precedente era dotata di servizi igienici a bordo. I poggiatesta in tela bianca rendevano ancora più evidente il servizio di prima classe. Il monogramma FNM era inciso ad acido sui vetri delle porte scorrevoli tra i due scompartimenti. Gli arredi interni erano completati da retine portabagagli su mensole in metallo.
L’illuminazione assicurata da lampade elettriche a soffitto alimentate da batterie. Il riscaldamento in origine era a vapore generato dalla locomotiva o da un apposito bagagliaio in composizione al treno dotato di caldaia. In seguito ogni vettura fu dotata di una caldaietta a gasolio autonoma tipo Webasto. Quattro di queste vetture sono tutt’ora presenti ed in corso di restauro da parte di Ferrovienord.
Le vetture Az 131, 132 e 133 adibite ai treni a più lunga percorrenza, a partire dagli anni '30 vennero dotate di un piccolo bar su una delle piattaforme, rimosso poi dopo pochi anni.