Il vagone è stato dotato di tubazione dell’aria del freno continuo per garantire la frenatura degli altri vagoni in composizione al treno dotati di freno ad aria compressa.
Il carro cisterna cessò di essere usato nel dopoguerra e passò gran parte degli anni ’60-’90, fermo nei depositi e scali aziendali. Fu però restaurato e ridipinto nel 1979 per essere esposto, insieme ai carri gru e ad altri carri merci, nella stazione Cadorna in occasione del centenario delle FNM che fu celebrato nella primavera di quell’anno.
Dopo tale parentesi il carro X 0003 ritornò in disuso fino alla fine degli anni ’90. Con il rientro in servizio della seconda locomotiva a vapore storica delle FNM, la 240-05, per ovviare alla mancanza delle colonne idrauliche necessarie per il rifornimento delle locomotive, rimosse durante i lavori di ammodernamento delle stazioni, si pensò di recuperarlo come veicolo storico al seguito del treno d’epoca. In tal modo si è potuto operarne il restauro e garantire la riserva di acqua alle vaporiere. In tale veste è stato presente, tanto sulla rete Milano che Iseo, a diverse manifestazioni storiche.