Milano Cadorna

II polo di attrazione delle Ferrovie Nord Milano è sempre stato costituito, ovviamente, dalla stazione di Piazzale Cadorna, in origine piazza Castello. Il primo fabbricato viaggiatori era in realtà un modesto edificio limitato al solo piano terreno, con ossatura in legno e riempito in laterizio, con porte e finestre incorniciate da un bordo di mattoni. Di fronte al fabbricato viaggiatori venne creata una vera e propria barriera daziaria, costituita da due garitte in muratura. Già nel 1885, con l’aumentato traffico viaggiatori il primitivo e modesto fabbricato lasciava il posto ad un ben più dignitoso edificio posto nella stessa posizione di quello originario, ma occupante una superficie frontale decisamente superiore, prossima a quella del fabbricato oggi esistente.

Nel 1920 l'edificio venne alzato di un ulteriore piano e non subì ulteriori modifiche sino all’inizio degli anni ‘40: tra il i '41 e il '42 si procedette ad una completa ristrutturazione dei servizi di stazione, con la ricostruzione di eleganti biglietterie in marmo verde e ottone. Purtroppo tanto impegno doveva risultare vano: un anno dopo, nel 1943, nel più tragico agosto che la recente storia di Milano ricordi, l’edificio ardeva come gran parte della città. Di esso non potevano essere salvati che il piano terra ed il primo piano, ricoperti poi alla meno peggio con lastre ondulate di eternit. Per 10 anni il palazzo di Milano delle FNM non fu altro che le annerite vestigia del suo stesso passato: nel 1953 sempre sulla stessa area iniziò la costruzione del moderno palazzo a 10 piani.

L’edificio, insieme alla piazza antistante, agli inizi del nuovo millennio, ha subito un’imponente riqualificazione urbanistica grazie all’intervento dell’architetto Gae Aulenti, con l’aggiunta di pensiline che accompagnano dalla piazza fino all’interno della stazione.

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Le principali date

1900 - L'edificio a due piani

L'edificio in muratura a due piani, stazione di testa delle Ferrovie Nord Milano, come ricostruito nel 1885. Nell'immagine rappresentata nella cartolina, risalente ai primissimi anni del Novecento, è ancora presente la barriera daziaria con le due garette laterali che richiamano l'architettura del precedente fabbricato viaggiatori.
1910 - Nuovo piazzale

Le garette e la barriera daziaria antistanti la stazione sono scomparse e hanno lasciato il posto al nuovo piazzale circolare.
1928 - L'edificio a tre piani

Una veduta dall'alto del piazzale della stazione e del fabbricato viaggiatori, innalzato di un ulteriore piano nel corso degli anni Venti.
1930 - Ferragosto

Un brulicare di milanesi affolla l'entrata della biglietteria della stazione in attesa di acquistare i biglietti speciali per le località turistiche raggiungibili con i treni delle Ferrovie Nord, come declamano le numerose insegne affisse sulla facciata dell'edificio.
1943 - Agosto 1943

Uno dei momenti più bui della storia di Milano. Diversi raid aerei alleati mettono in ginocchio la città e i suoi abitanti, causando numerose vittime e la distruzione o il danneggiamento di molti edifici storici. Anche la stazione delle Nord subì ingenti danni. Dell'elegante fabbricato viaggiatori non rimane che un mucchio di macerie e muri sventrati.
1950 - Dopo i bombardamenti

Dopo i bombardamenti, la ricostruzione della stazione non cominciò subito. Si riuscì a salvare soltanto il piano terra, per consentire l'accesso ai binari e gli venne costruita una provvisoria copertura di lamiera.
1953 - La ricostruzione

I lavori di ricostruzione dell'edificio di testa iniziarono nel 1953: la foto risale proprio a quell'anno e mostra il cantiere appena installato.
1954 - Continuano i lavori

Proseguono i lavori di costruzione del nuovo palazzo di piazzale Cadorna che sarà inaugurato nel 1956.
1960 - Il nuovo edificio

I lavori sul piazzale della stazione per la costruzione della prima linea di metropolitana milanese: il nuovo edificio svetta imponente sulla piazza.
2000 - Il progetto di Gae Aulenti

Tra il 1999 e il 2000, in concomitanza con la linea ferroviaria che collega il capoluogo con l'aeroporto di Malpensa, venne portato a termine un grande lavoro di riprogettazione urbana e di ristrutturazione del palazzo e della piazza antistante. Il progetto fu affidato all'architetto Gae Aulenti.

Galleria

Vista aerea della stazione e degli incomparabili dintorni
La biglietteria del palazzo di Cadorna come appariva nel 1975
La grande scritta FERROVIE NORD MILANO sulla facciata dell'edificio di piazzale Cadorna, fine anni Settanta
A soli 200 metri dalla stazione di Milano Cadorna, a sinistra dell'uscita, proseguendo per la breve via Minghetti, il Castello Sforzesco
600 m a destra dall'uscita della stazione si trova la Basilica di Santa Maria delle Grazie nel cui refettorio è raffigurato il celebre affresco di Leonardo da Vinci, l'Ultima Cena. Di fronte la "Vigna di Leonardo". Questi luoghi, in cui il tempo sembra essersi fermato, portano il visitatore lontano dalla frenesia cittadina, indietro negli incredibili anni del Rinascimento.
A 500 m dalla stazione di Cadorna, in corso Magenta. Fresca di restauri che ne hanno permesso la riapertura a maggio 2021, la chiesa di San Maurizio al Monastero Maggiore è uno dei tesori più belli di Milano. La sua facciata semplice contrasta con lo splendore dei suoi interni, arricchiti da un grande ciclo di affreschi, opera del maestro Bernardino Luini, che ricopre ogni superficie della chiesa. Fu iniziata nel 1503 non solo per la cittadinanza ma anche per le monache di clausura, che però non potevano entrare in contatto con il pubblico. Ecco allora la singolare divisione della chiesa in due metà: quella verso la strada - la parte pubblica - è separata da un tramezzo dal cosiddetto Coro delle Monache, riservato alle sole religiose (che sentivano Messa e si comunicavano grazie a una grata posta sul tramezzo stesso).