Museo virtuale

Viene fondata la Società Anonima Ferrovie Milano-Saronno e Milano-Erba, con lo scopo di costruire le omonime tratte ferroviarie, per iniziativa del finanziere belga Albert Vaucamps e degli ingegneri Ambrogio Campiglio ed Emilio Bianchi.

Con il Regio Decreto del 7 marzo viene autorizzata la costruzione delle due tratte ferroviarie, Milano-Saronno e Milano-Erba, per cui la Società era stata costituita un anno prima.

22 marzo
Inaugurazione della linea Milano-Saronno

31 marzo
Inaugurazione della linea Milano-Erba

La Società cambia la propria denominazione in «Società Anonima per le Ferrovie Nord Milano».

La Società delle Ferrovie del Ticino (SFT) cede con convenzione la concessione per le ferrovie Saronno-Malnate e Como-Varese-Laveno, aperta al traffico il 5 luglio 1886.

La Società Anonima per la Ferrovia Novara-Seregno affida l’esercizio ferroviario della sua linea (inaugurata nel 1887) a Ferrovie Nord Milano.

1° giugno: viene inaugurato il tratto Grandate-Saronno, costruito per rendere più rapidi i collegamenti ferroviari tra Como a Milano, sostituendo l'allora esistente tranvia a vapore Como-Fino Mornasco-Saronno.

Le Ferrovie Nord ottengono, dalla Società Anonima per la Ferrovia Novara-Seregno, l’esercizio della linea Castellanza-Valmorea, aperta al pubblico l’anno prima. Viene costituita una società per la costruzione della tratta svizzera fino a Mendrisio.

Il fabbricato viaggiatori di Milano, piazza Castello (oggi Piazzale Cadorna), viene innalzato di un piano.

Il 16 luglio viene aperto all’esercizio il prolungamento della linea Milano-Erba fino ad Asso.

Il 27 giugno viene completato il tratto svizzero della ferrovia della Valmorea fino a Mendrisio.

Per ordine del governo fascista, la ferrovia Castellanza-Mendrisio fu limitata a Valmorea, chiudendo la frontiera italo-svizzera.

Viene costruita la nuova stazione di Milano Bullona, per servire corso Sempione e la Fiera.

Avviata, sulla Milano-Saronno e sulla Milano-Meda, l’elettrificazione 3000 Volt in corrente continua (approvata con Regio Decreto del 22 agosto 1925 n.1577).

Il servizio passeggeri della linea Castellanza-Valmorea fu limitato a Cairate, mentre i merci proseguivano fino a Malnate.

Fusione per incorporazione della Società Anonima per la Ferrovia Novara–Seregno, già partecipata dalle FNM, nella Società Anonima per le Ferrovie Nord Milano che divenne Ferrovie Nord Milano S.p.A. 
Anche la Società Ausiliare Lombarda Autotrasporti (ALA) fu incorporata portando in dotazione il suo pacchetto di concessione relative al trasporto pubblico su gomma.

In agosto i bombardamenti alleati devastano gran parte della città di Milano. Il fabbricato viaggiatori subisce ingenti danni.

A causa del bombardamento del ponte sul Ticino, la tratta ferroviaria Saronno-Novara viene interrotta e limitata fino a Turbigo. Verrà ripristinata nel 1955.

Il 31 luglio viene chiusa al traffico passeggeri la linea Como-Varese.
 

Regione Lombardia delibera l'acquisizione dalla MITTEL, Società industriale mediterranea, della maggioranza azionaria di Ferrovie Nord Milano S.p.A.

Viene costituita Ferrovie Nord Milano Esercizio S.p.A. (FNME), cui vengono conferite le attività destinate alla gestione delle concessioni ferroviarie ed automobilistiche di Ferrovie Nord Milano S.p.A. Nel dicembre dello stesso anno viene costituita FNM Autoservizi S.p.A.

Ferrovie Nord Milano acquisisce la Società Nazionale Ferrovie e Tramvie (SNFT), incorporando sia il servizio ferroviario sia il servizio di autotrasporti, da cui eredita la gestione della linea Brescia-Iseo-Edolo.

Ferrovie Nord è la prima società che gestisce il trasporto dell’inaugurato Passante Ferroviario di Milano, tra le stazioni di (Certosa) Bovisa Nord e Milano Porta Venezia.

A maggio parte il collegamento aeroportuale Malpensa Express, che collega la stazione di Milano Cadorna con l'aeroporto di Malpensa; nel 2016 verrà aperto anche il tratto che collega il terminal 1 con il terminal 2.

In ottemperanza alla normativa europea, viene separata la gestione della rete dal trasporto e nascono FERROVIENORD e FERROVIENORD MILANO TRASPORTI.

Lo scioglimento del nodo: vengono completati i lavori del quadruplicamento tra Saronno e Cadorna con il completamento dell’ultimo tratto da Milano Bovisa e Cadorna.

Nasce la società TRENORD, compartecipata tra FNM e Trenitalia, per l’esclusiva gestione del trasporto ferroviario regionale.